کیوں زیادہ تر LED ہیڈلائٹ اپ گریڈ واقعی کام نہیں کرتے

پلگ اینڈ پلے ایل ای ڈیہالوجن ہیڈلائٹ بلب کی تبدیلی ایک مقبول کار موڈ ہے۔ LEDs اکثر تاپدیپت روشنیوں سے زیادہ روشن نظر آتے ہیں، لیکن â روشن نظر آتے ہیں اور â بہتر روشنی دیتے ہیں ایک ہی چیز نہیں ہیں۔ مجھے LED retrofits کے بارے میں ایک حقیقی روشنی کے ماہر سے سخت بات ہوئی، اور سائنس کہتی ہے: جہاں ہالوجن بلب سمجھے جاتے ہیں وہاں LEDs لگانا عام طور پر کوئی اپ گریڈ نہیں ہے۔


کوئی کیوں چاہے گاایل ای ڈی ہیڈلائٹس?

ایل ای ڈیز، جب صحیح طریقے سے رکھی جاتی ہیں اور اس کا مقصد ہوتا ہے، کم سے کم ان پٹ پاور کا بہت زیادہ روشنی میں ترجمہ کر سکتا ہے، یہی چیز ٹیکنالوجی کو عام طور پر دلکش بناتی ہے۔
باقی سب کچھ برابر ہونے کی وجہ سے، ایسا لگتا ہے کہ روشن لوئر ڈرا ایل ای ڈیز کے لیے پاور سے بھوکے تاپدیپت ہیڈلائٹ بلب کو تبدیل کرنا دو محاذوں پر ایک اپ گریڈ ہوگا۔ اس کے علاوہ LEDs سے آنے والی روشنی کا â فوری طور پر آنے والا اثر اور بصری کرکرا پن تیز اور تازہ ہے۔ ایل ای ڈی پرانی کاروں کو جدید اسٹائل دے سکتے ہیں۔
آسان ترین الفاظ میں: ایل ای ڈی ہیڈلائٹس آسانی سے انسٹال ہوتی ہیں اور آسانی سے دستیاب چیزیں جو کاروں کو ٹھنڈا بنا سکتی ہیں۔ لہذا، لوگ انہیں حاصل کرتے ہیں.

تو اس میں غلط کیا ہے؟

زیادہ تر کار کی ہیڈلائٹس ساکٹ میں صرف ایک بلب سے کہیں زیادہ ہوتی ہیں۔ ریفلیکٹرز کے جھولا کو شکل اور زاویہ بنایا گیا ہے تاکہ تاپدیپت بلب کے تنت سے خارج ہونے والی روشنی کو سڑک پر اس طرح پھینک دیا جائے کہ آنے والی ٹریفک کو اندھا کیے بغیر ڈرائیور کی نمائش کو زیادہ سے زیادہ بنایا جائے۔
زیادہ تر LEDs ہیڈلائٹ ہاؤسنگ میں ایک ہی جگہ سے روشنی خارج نہیں کرتے ہیں جس طرح تاپدیپت ہوتی ہے اور اس مقام سے، وہ معمولی طور پر برباد ہو جاتے ہیں۔

ایل ای ڈی کے بارے میں کیا خیال ہے جو صحیح جگہ سے خارج ہوتے ہیں؟

2020 میں LED ہیڈلائٹ کی تبدیلی کی فروخت اور جانچ کرنے والی چند معروف کمپنیوں نے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے تاپدیپت بلب کی پوزیشننگ کی نقل کرنے میں تکلیف اٹھائی ہے لیکن یہ روشنی کی مساوات کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ ہے۔
درحقیقت، میں نے اس کے بارے میں ایک بلاگ کیا تھا، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ جب کچھ ایل ای ڈیز کو ہیڈلائٹ ریٹروفٹ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تو دوسروں سے بہتر کیوں نظر آتے ہیں۔ اور وہ بلاگ یہی وجہ ہے کہ روشنی کے ماہر ڈینیل اسٹرن نے مجھ تک پہنچنے پر مجبور محسوس کیا کہ میں یہ بتاتا ہوں کہ میں کس حد تک بے خبر تھا۔

کیوں نہ صرف ایک ایل ای ڈی کا استعمال کریں جو بالکل ایک عام بلب کے سائز اور شکل کا ہو؟

روشنی کے منبع کی طول بلد پوزیشن (جہاں روشنی کا منبع شروع ہوتا ہے اور ختم ہوتا ہے، جیسا کہ بلب کے بنیادی جہاز سے ماپا جاتا ہے) صرف ایک اہم پہلو ہے۔ لیکن یہ واحد چیز نہیں ہے جو اہم ہے۔ â دیگر میں شکل، سائز، واقفیت، اور روشنی کی تقسیم شامل ہے۔ پانچ میں سے ایک حق حاصل کرنا پانچ میں سے صفر سے بہتر ہے، لیکن یہ اب بھی 20 فیصد ہے، بری طرح سے ناکام ہونے والا گریڈ۔
â اگر ہم جادو کی چھڑی کو لہرا سکیں اور ایک بیلناکار ایل ای ڈی ایمیٹر کے ساتھ ایک فلیمینٹ کی طرح یکساں طول و عرض کے ساتھ، ضروری روشنی اور بہاؤ کے ساتھ آ سکیں، تو عدم مطابقت ختم ہو جائے گی۔ یہ مستقبل قریب کے لیے تکنیکی طور پر ممکن نہیں ہے، اس لیے ہمارے پاس بنیادی طور پر دو جہتی فلیٹ ایل ای ڈی تین جہتی بیلناکار تنت کی جگہ ہے۔
â دو پیچھے سے پیچھے فلیٹ ایل ای ڈی کے درمیان خاصی جگہ ہے (وہاں ہونا ضروری ہے، بصورت دیگر ان کی حرارت کو دور کرنے کے لیے کوئی مواد نہیں ہے)، اس لیے اب ہمارا روشنی کا منبع شکل، سائز، پوزیشن میں ایک تنت سے یکسر مختلف ہے۔ , اور روشنی کی تقسیم یہاں تک کہ اگر ہم نے ایمیٹرز کو بالکل اسی طول بلد پوزیشن پر رکھنے کے لیے بہت احتیاط برتی ہے جس میں اصل تنت ہے۔

اور پھر کیوں فرق پڑتا ہے؟

مسئلہ یہ ہے کہ ہالوجن بلب کے لیے ڈیزائن کیے گئے لائٹ ریفلیکٹرز فطری طور پر ایل ای ڈی کے لائٹ آؤٹ پٹ سے مطابقت نہیں رکھتے۔
سٹرن نے لکھا: â...قریبی اور دور کی روشنی کی تقسیم اس سے بالکل مختلف ہے جس کے لیے لیمپ کے آپٹکس کو انجینئر کیا گیا تھا۔ وہ نہیں جو اسے ہونا چاہیے، گاڑی کے انجنیئر ہونے کے طریقے کے مطابق نہیں ہے، اور ہر طرف سب سے بہتر ہے۔

میری لائٹس کو فیکٹری بیم کا نمونہ کیوں رکھنا پڑتا ہے؟

âمیں چشمہ پہنتا ہوں، اور اسی طرح میرا پڑوسی بھی۔ بدلنا ہمارے لیے نقصان دہ اور نقصان دہ ہوگا کیونکہ اگر وہ میرے چہرے پر فٹ ہوں اور بہت اچھے لگتے ہوں تو بھی آپٹکس میری آنکھوں سے میل نہیں کھاتے (چاہے مجھے لگتا ہے کہ میں ان کے ساتھ ٹھیک دیکھ سکتا ہوں)۔â
âاور ایسا اس لیے نہیں ہے کہ میں نے پڑوسی کو دائیں پڑوسی کے بجائے بائیں طرف سے اٹھایا۔ دونوں پڑوسیوں کے شیشوں کے لیے بھی یہی بات درست ہے حالانکہ ایک جوڑے میں شیشے کے لینز ہیں اور دوسرے پلاسٹک کے ہیں، ایک سیٹ میں گول لینز ہیں اور دوسرے مستطیل ہیں، ایک سیٹ فوٹو کرومک ہے اور دوسرا نہیں ہے، ایک پڑوسی مجھ سے زیادہ دور اندیش ہے اور دوسرا زیادہ بصیرت والا ہے، وغیرہ۔
âتفصیلات مختلف ہیں، لیکن بنیادی مسئلہ اب بھی آپٹیکل عدم مطابقت ہے، اور متعلقہ فرقوں کا پیمانہ اس سے بہت چھوٹا ہے âیہ لینز مجھے ایک جیسے نظر آتے ہیں!ââ
اسے دوبارہ کہنے کے لیے، قدرے زیادہ سائنسی: ہالوجن بلب کی تبدیلی کے لیے ڈیزائن کیے گئے گھروں میں ایل ای ڈی غلط جگہوں پر روشنی کی غلط مقدار ڈالتے ہیں۔

تو کیا ایل ای ڈی بلب کی تبدیلی کبھی کام کرتی ہے؟

تمام تاپدیپت قسم کے ہالوجن بلب برابر نہیں ہوتے ہیں، اور جیسا کہ ہم نے چھو لیا ہے، اب مارکیٹ میں بھی کافی قسم کے LED بلب کی تبدیلیاں موجود ہیں۔
یہاں مسئلہ â پیش گوئی کی کمی ہے۔
مزید خاص طور پر: â...کبھی کبھار یہ ممکن ہے کہ ان âLED بلبوں میں سے کسی ایک اور ایک خاص ہیڈ لیمپ کے امتزاج پر ہو جو قابل قبول کام کرتا ہو۔ âLED H11â سٹرن نے ایک خاص فورڈ ٹرک ہیڈ لیمپ ہاؤسنگ میں کامیاب ہونے کو یاد کیا۔)
âلیکن اس کی کوئی پیشین گوئی نہیں ہے۔ یہ â اوہ جیسا کچھ بھی نہیں ہے، جب تک آپ کے پاس پروجیکٹر ہیں آپ ٹھیک ہیں، â یا ریفلیکٹرز ٹھیک ہیں اگر ان کے پاس بلب شیلڈ ہے، â[a bulb shieldâ ایک ایسا ٹکڑا ہے جو بلب کے مخصوص زاویوں سے آنے والی ناپسندیدہ روشنی کو روکتا ہے] یا اس جیسی کوئی چیز۔ اور âاوہ، کوئی مسئلہ نہیں، ہمارے بلب پر ایل ای ڈی کو بیس کی نسبت گھمایا جا سکتا ہے تاکہ آپ ان پر فوکس کر سکیں۔
سٹرن بتاتے ہیں کہ بلب کی اقسام کو معیاری بنانے کا پورا نکتہ یہ ہے âلہٰذا کوئی بھی ہیڈ لیمپ جو ڈیزائن اور بنایا گیا ہے [مثال کے طور پر] ایک H11 کسی بھی بلب کے ساتھ محفوظ طریقے سے کام کرے گا جو H11 تصریحات کے مطابق ڈیزائن اور بنایا گیا ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ تمام H11 ایک جیسے ہیں... لیکن معیاری کاری کم از کم مناسب حفاظت کو یقینی بناتی ہے۔
âاور واقعی ایسا ہی ہونا چاہیے، کیونکہ ایک ایسے بلب کے بارے میں سوچیں جو کسی بھی H11 ہیڈ لیمپ میں فٹ بیٹھتا ہے لیکن ان میں سے صرف چند میں محفوظ طریقے سے کام کرتا ہے۔'' یہ بہت گھٹیا بات ہوگی۔

تو کیا واقعی ایک اچھی ہیڈلائٹ بناتی ہے؟

âہیڈ لائٹ بیم کی حفاظت کی کارکردگی میں متعدد باہم منحصر متغیرات شامل ہیں۔ مثال کے طور پر، پیش منظر کی روشنی کی ایک مقدار جو کہ ایک مضبوط، اچھی طرح سے مرکوز ہاٹ اسپاٹ کے ساتھ بالکل ٹھیک ہو سکتی ہے، اگر بیم کا ہاٹ اسپاٹ کمزور ہو یا ڈرائیور کے دیکھنے کو بالکل ناکافی 50 یا 60 فٹ تک محدود کر دے گا۔ غیر موجود تو صرف یہ کہنا کہ 'جی ہاں، کٹ آف اچھا لگ رہا ہے' کافی اچھے کے قریب ہونا بھی شروع نہیں ہوتا ہے۔
â جو چیز زیادہ اہمیت رکھتی ہے وہ ہے کٹ آف کے نیچے روشنی کی مقدار اور تقسیم، اور یہ زیادہ تر ہالوجن ہیڈ لیمپس میں زیادہ تر LED بلبوں کے ساتھ بہت اچھا (بے ترتیب) ہوجاتا ہے۔ اس نکتے پر پھنس جانا کتنا آسان ہے اس کی بہت سی مثالوں میں سے صرف ایک مثال دینے کے لیے: بعض اوقات آپ کو âLED بلب کے ساتھ معقول حد تک تیز کٹ آف ملے گا، لیکن گرم جگہ (فرض کریں کہ یہ اب بھی موجود ہے) منتقل کر دیا گیا ہے۔
âہر آخری تھوڑا سا نیچے کی طرف اور/یا ہاٹ اسپاٹ کی دائیں حرکت سے ڈرائیور کے لیے دیکھنے کا فاصلہ کم ہوجاتا ہے، لیکن دیوار پر شہتیر ایسا لگتا ہے کہ اس میں ایک اچھا کٹ آف اور گرم جگہ ہے۔
ایک اور مثال: کہتے ہیں کہ ہم ایک ایسے ہیڈ لیمپ کے ساتھ کام کر رہے ہیں جو بہت تیز کٹ آف کے ساتھ شروع نہیں ہوا تھا۔ ایک âLED bulbâ میں ڈالیں اور ہاٹ اسپاٹ اوپر/بائیں طرف بڑھتا ہے۔ عام مشورہ: âدوسرے ڈرائیوروں کی آنکھوں سے روشن حصے کو دور رکھنے کے لیے لیمپ کو دوبارہ نشانہ بنائیں۔ اس پر روشنی کی مناسب مقدار ہے۔
مختلف مؤثر چراغ کے مقصد کے ساتھ فاصلہ دیکھنے پر ان اثرات کا پیمانہ کیا ہے (چاہے یہ اس بات سے ہو کہ لیمپ کو کیسے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے یا لیمپ اپنی روشنی کیسے تقسیم کر رہا ہے)؟ ٹھیک ہے، اگر آپ دیوار پر چمکنے کا طریقہ استعمال کر رہے ہیں، تو اس سے صرف 2.3 سینٹی میٹر (0.9 انچ) کم شہتیر کا مقصد رات کے وقت آپ کے دیکھنے کے فاصلے سے 26 میٹر (85 فٹ) کم ہونا چاہیے!â ۔

کیا ایسی جگہ ہے جہاں میں اسے خود دیکھ سکتا ہوں؟

اگر آپ نے ابھی تک یہ پڑھا ہے، تو شاید آپ سمجھ رہے ہوں گے کہ اسٹرن نے مجھ سے کیا کہا: انٹرنیٹ پر زیادہ تر LED جائزے مددگار نہیں ہیں، اور نہ ہی وہ معیار ہیں جن کا وہ اکثر حوالہ دیتے ہیں (تیز کٹ آف، رنگ کا درجہ حرارت۔)
جہاں تک ایل ای ڈی ہیڈلائٹس کی شوقیہ، لیپرسن فیلڈ ٹیسٹنگ کا تعلق ہے، سٹرن نے ٹاکوما ورلڈ فورم پر اس تھریڈ کی طرف اشارہ کیا کہ یہ ایک اچھی حقیقی دنیا کی وضاحت ہے کہ کیوں 'سوچ کر منتخب' ہالوجن بلب نام کے برانڈ کے LED ریٹروفٹس کو بھی شکست دیتے ہیں۔
âیہ ایل ای ڈی بلب کے لیے زیادہ سے زیادہ سازگار ہونے کے لیے تیار کردہ ایک شوقیہ سازی ٹیسٹ ہے... یہ ایک بڑا برانڈ پروڈکٹ ہے، نہ کہ $20 کا کوئی نام والا ٹرنکٹ نہیں، اور اس کی کوشش کی گئی ہے پروجیکٹر لیمپ، جو تقریباً کسی بھی روشنی کے منبع کے ساتھ ایک تیز کٹ آف کو نافذ کرتا ہے، â اسٹرن نے مجھے لکھا۔

ایل ای ڈی اپ گریڈ کے بارے میں کیا خیال ہے جو پوری رہائش کو بدل دیتے ہیں؟

پرانی کاریں اور جیپیں جن میں مہر بند شہتیر والی روشنیاں ہیں، کسی حد تک ستم ظریفی یہ ہے کہ موجودہ تکنیکی ماحولیاتی نظام میں LED ہیڈلائٹ ریٹروفٹس کی بات کی جائے تو وہ بہتر پوزیشن میں ہو سکتی ہیں۔
اگر آپ بلب اور ہاؤسنگ کو تبدیل کر رہے ہیں، تو میں نے اسٹرن سے پوچھا، کیا آپ آج کی ٹیک کے ساتھ ایک اچھا LED ریٹروفٹ حاصل نہیں کر پائیں گے؟ اس کا جواب:
âتصور درست ہے یہ ایسا کرنے کا صحیح طریقہ ہے، ایک LED ہیڈ لیمپ انجنیئر، ڈیزائن، تعمیر، ٹیسٹ، اور تصدیق شدہ/ منظور شدہ۔ مارکیٹ میں بہترین ہیں، اور یقیناً بہت زیادہ ردی بھی۔ ان سب کے کنگ ڈیڈی [اشاعت کے وقت] JW سپیکر 8700 Evolution-J3 ہیں، جو تقریباً سٹار ٹریک سطح کی ٹیکنالوجی کو پرانے سات انچ کے گول ہیڈ لیمپ فارمیٹ میں لاتا ہے۔â
اسٹرن نے âJWS 8700 Evo 2â کو ایک اچھا آپشن کے طور پر ایک قدم نیچے، اور وہاں سے ایک یا دو قدم نیچے، [ہے] پیٹرسن مینوفیکچرنگ 701C (پیٹرسن یا سلوینیا زیوو پیکیجنگ میں â ایک ہی لیمپ) اور Truck-Lite یونٹ گرم لینس کے ساتھ یا اس کے بغیر معقول حد تک اچھے ہیں۔
JW سپیکر کو مستطیل مہربند بیم ریٹروفٹس کے لیے بھی بہترین انتخاب کے طور پر پیش کیا گیا اور âTruck-Lite بھی اس سائز میں قابل احترام لیمپ بناتا ہے۔

ان لائٹس پر کوئی اور اہم خصوصیات؟

سٹرن نے ایک اچھا نکتہ پیش کیا جو میں نے پہلے سنا تھا: چونکہ LEDs ہیلوجن بلب کی طرح ہیٹ ہیڈلائٹ لینس نہیں کرتی ہیں، اس لیے آپ کو برف پگھلنے کے لیے گرم لینس والی روشنی چاہیے ہو سکتی ہے۔
â اگر کوئی سردیوں میں بہت زیادہ گیلی برف اور کیچڑ میں ڈرائیونگ کرتا ہے تو گرم لینز حاصل کرنے میں دانشمندی ہے؛ لینس ہیٹر کے بغیر، ایل ای ڈی ہیڈ لیمپ کے لینس ٹھنڈے چلتے ہیں تاکہ ان پر کیچڑ بن جائے اور چراغ کو پگھلنے کے بجائے منجمد/بند کر دیا جائے جیسا کہ وہ گرم ہیلوجن یا BiXenon لیمپ لینس سے کرتے ہیں۔ مختصراً، اگرچہ، اس کے بارے میں پریشان ہونے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ کم حجم کے ساتھ سردیوں کے کم شدید حالات، خشک برف مسائل پیدا نہیں کرے گی کیونکہ ٹھنڈے برف کے تودے سرد عدسوں سے صرف نظر کریں گے۔
âچھوٹے گول لیمپوں کی صورت حال مختلف اور زیادہ مشکل ہوتی ہے۔ یہاں ایک بار پھر، JW اسپیکر کے اندراجات انٹیگرل LED پارکنگ لائٹ، دن کے وقت چلنے والی روشنی، اور ٹرن سگنل کے ساتھ یا اس کے بغیر لاجواب ہیں - تمام افعال حفاظت سے منظور شدہ؛ یہ وہ چکنائی والی چیز نہیں ہے جو کسی کو موٹرسائیکل/ہاٹ راڈ/کروم شاپ سائٹس پر ملتی ہے۔ اگرچہ مہنگا ہے، اور زیادہ تر ہیڈ لیمپ ماؤنٹ کپ کو ان لیمپوں کے نسبتاً بڑے پچھلے حصے کو صاف کرنے کے لیے ان کے مرکزی سوراخوں کو بڑھانا ہوگا۔ نسبتاً کم مانگ کی وجہ سے دیگر بڑے سازوں میں سے کسی کی طرف سے اس سائز میں کوئی اندراج نہیں۔ تاہم، میں اب کوریا میں بہت اچھی طرح سے تیار کردہ کچھ امید افزا لوگوں کی جانچ کر رہا ہوں۔ مجھے امید ہے کہ وہ باہر نکلیں گے۔ وہ زیادہ تر ماؤنٹ کپوں میں ایک آسان فٹ ہوں گے۔
âکبھی کبھی کوئی ایل ای ڈی سیل شدہ بیم لگانے کی کوشش میں برقی عدم مطابقت کا شکار ہوجاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ٹویوٹا کی بنی ہوئی گاڑیوں میں انتہائی غیر معمولی طور پر تشکیل شدہ ہیڈ لیمپ سرکٹس ہوتے ہیں، جن میں سے کچھ LEDs کے ساتھ اچھی طرح سے نہیں چلتی ہیں۔ ایسے کام ہیں جن میں گاڑی کو ہیک کرنا شامل نہیں ہے۔â

کیا مستقبل میں مزید کاروں کے لیے LED ہیڈلائٹس کبھی قابل اپ گریڈ ہوں گی؟

âدنیا بھر میں تکنیکی ورکنگ گروپس ہیں (امریکہ میں SAE، یورپ/ایشیا میں GTB) LED ریٹروفٹ بلب کے لیے ایک تکنیکی معیار تیار کرنے کے لیے فعال طور پر کام کر رہے ہیں تاکہ ہیڈ لیمپس، فوگ لیمپ اور اس طرح کے دیگر میں ہالوجن بلب کو تبدیل کیا جا سکے۔ میں خود اس طرح کے گروہوں کا رکن ہوں۔
جہاں تک ٹیکنالوجی کی موجودہ حالت کا تعلق ہے، سٹرن کہتے ہیں: âHID kitsâ کے برعکس جہاں آپٹیکل مطابقت کا کوئی امکان نہیں ہے، یہ امکان نظریاتی طور پر LEDs کے ساتھ موجود ہے۔ اس وقت مارکیٹ میں موجود مصنوعات قابل قبول نہیں ہیں۔ ابھی بھی کچھ بہت بڑی تکنیکی رکاوٹیں ہیں جن پر قابو پانا ہے... لیکن آخر کار، اس قسم کی جائز مصنوعات ہوں گی۔
"انتظار کرنا مشکل ہے (مجھ پر یقین کرو، میں جانتا ہوں!) لیکن جو لوگ اب مارکیٹ میں ہیں وہ اسے کاٹتے نہیں ہیں، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ باکس پر کس کا نام ہے اور کیا وعدے اور دعوے کیے گئے ہیں۔